平成11年（1999）の夏に行われたイベントで品川駅に C62 2 がやってきました。
後ろに茶色い客車を繋げているように見えますが、よく見ると電車。それも113系と103系で、しかも連結はしていなくてぎりぎり近くに停車している状態。（まぁ連結器が違うので繋がりませんが）
何かのイベントで、C62の停車しているホームには入れなかったように思います。
ちなみに後ろに連結されている編成は下の通り。
| クハ111 1375 | クハ103 810 | モハ102 890 | モハ103 734 | サハ103 489 | モハ102 889 | モハ103 733 | サハ103 488 | モハ102 888 | モハ103 732 | クハ111 1060 | C62 2 |
そしてこの貸出に際する回送で C62 2 は軸焼けしたことが判明し、これ以降長距離の移動がある貸し出しは行われなくなったとか。
C62 の中で最も有名なのがこの 2号機です。
特急 「つばめ」 牽引に際し、除煙板に つばめマーク が取り付けられ、一躍人気の機関車となりました。
C62 2履歴
| 日付 | 摘要 |
|---|---|
| 昭和23年 5月20日 | 日立製作所にて落成 （ボイラーD52455） |
| 昭和23年 6月14日 | 新製配置：糸崎 |
| 昭和25年 8月12日 | 宮原 |
| 昭和26年 | 除煙板に つばめマーク 取り付け（鷹取工場） |
| 昭和28年 1月 | 重油併焼装置取り付け（鷹取工場） |
| 昭和30年 | 標準型に改造 |
| 昭和31年11月25日 | 保留機関車に指定（吹田留置） |
| 昭和32年 1月 8日 | 保留機関車指定解除 |
| 昭和32年 1月19日 | ボイラー交換（鷹取工場） |
| 昭和32年 2月 7日 | 小樽築港 |
| 昭和33年 1月 | 重油併焼装置交換 |
| 昭和47年10月10日 | 動態保存（梅小路） |
| 昭和54年 3月28日 | 廃車（梅小路） （車籍消滅） |
| 昭和62年 3月 | 車籍復活（梅小路） |